Hydrolique traction avant et blocages

Bonjour,

Juste une question avant de tout démonter...

Après avoir acheté mon 712 mi décembre, je l'ai quand même essayé en 6x6 avec les blacages sur un chemin dans la neige.

Tout a bien été pour enclencher la traction avant et mettre les blocages, mais pour les déclencher... une autre histoire...

Le blocage avant s'est sorti facilement, sur les blocages arrières, un s'est sorti facilement aussi mais le deuxième est resté engagé encore un bon moment, par contre la traction sur l'avant ne s'est déclenché qu'après très très longtemts.

J'ai essayé la marche avant, la marche arrière etc etc mais l'avant ne se déchenchait pas.

Ma question est donc la suivante:

Quelqu'un a t'il déjà connu ce problème, est ce "normal" ou pas, si non que faire pour y remédier?

On m'a suggèré de démonter les cylindres hydroliques du tableau de bord et si jamais sur la boite aussi, mais n'étant pas un Dieu en mécanique, j'aimerais savoir s'il n'y a pas une autre solution connue pour ce problème.

Merci pour votre aide.

Meilleures salutations à tous

Didier

Bonjour,

J'ai eu ce pb au début, mon véhicule était resté très très longtemps sans rouler. J'ai démonté les cylindres récepteurs, bien nettoyé, graissé (avec la graisse spéciale, attention, pas de la graisse ordinaire) et maintenant ça marche du feu de Dieu !!
Le désenclanchement de l'AV n'est pas toujours immédiat.

@micales saluTaTions
Jacques

Merci Jacques pour ta réponse.

Entre temps j'ai purgé l'huile hydrolique sur les 4 points et maintenant, avec de la nouvelle huile ca va beaucoup mieux, le déclenchement est "presque" instantané.

Mais comme un problème n'arrive jamais seul, j'ai pu purger le blocage avant, l'enclenchement du pont avant, le 1er blocage arrière, mais le 2eme blocage du dernier pont pas moyen, impossible d'avoir de l'huile qui sort de la purge.

Donc je me retrouve maintenan avec un 6x6 qui marche en 4x4 avec un blocage de pont arrière qui ne fonctionne que sur un seul...

Et comme je suis un peu bricoleur mais pas mécano, là j'ai atteins mes limites...

Le pire dans l'histoire c'est que je suis incapable de trouver quelqu'un qui connais çe véhicule ou qui veuille bien m'aider et que je pars le 25 pour embarquer sur le bateau début mars... je sens que je vais devoir partir avec un véhicule qui marche pas comme il faut, mais pas le choix, le bateau attend pas...

Merci encore pour ta réponse et meilleures salutations

Didier

bonsoir,pour purger les systèmes pas faciles, je purge à l'envers en envoyant le liquide par le cylindre récepteur et purge à l'émetteur,en injectant avec une burette à huile ,c'est étonnant la pression qui sort,on fait l'étanchéité avec un petit bout de durite du diamètre qui va bien et on pompe jusqu'il n'y à plus d'air,problème il faut être deux un à chaque extrémité.

Jean-Paul

Bonsoir boubouladanche,

Effectivement je n'ai pas pensé à prendre le problème dans l'autre sens..

Mais en fait si je compend bien, quand on purge "normalement" on actionne le commande de blocage et l'huile sort par la purge, bon jusque là ok, mais si on injecte de l'huile depuis la purge, elle ressort comment cette huile, si la commande de blocage est en haut, l'huile ressort dans le réservoir sans rien faire?

Merci de m'éclairer..

Salutations Didier

Bonjour,quand on purge à l'envers l'huile remonte dans le réservoir ,donc il faut prévoir de la place,le levier doit être en position de repos,on enfile le tuyau dans le purgeur au niveau du pont ,on ouvre la vis et on pompe ,à la fin il faut faire attention de ne pas remettre de l'air :fermer la purge tout en continuant de pomper.Normalement un garagiste digne de ce nom sait le faire (avec une machine:ARC 50).
Bonne chance Jean-Paul