Embrayage ???

Bonjour
J'ai un problème après restauration complète (séparation du châssis de la caisse : 2 ans de travaux) d'un Pinz 710M.

Moteur tournant
Boîte de transfert au point mort
Pas de soucis je peux engager toutes les vitesses, main bien sûr le Pinz n'avance pas.

Bôite de transfert sur 1 (rapide) ou 2 (vitesses lentes)
Plus de possibilités d'engager une vitesse.

Quelqu'un a-t-il une idée. Je pense à l'embrayage d'autant plus que le fait de débrayer provoque un couinement important du côté de la commande d'embrayage.

S'il s'agit d'un soucis d'embrayage, est-ce le disque, le plateau, le manchon de débrayage ou la fourchette ou... l'ensemble.

L'un d'entre vous a-t-il déjà procédé à ces réparations.

Merci pour vos réponses
Amicalement
Jacky_Robert

bonjour,
il se pourrait que ton embrayage soit "collé" entrainant ta BV et t'empêchant ainsi de rentrer tes vitesses.
moteur à l'arrêt enclenche une vitesse , et met un coup de démarreur en débrayant... cette manip permet parfois de décoller le disque et peut t'eviter le démontage de l'embrayage
A+
Daniel

Bonjour
J'ai lu votre remarque avec un peu de retard.
J'ai démonté la boîte de vitesses.
L'embrayage était effectivement collé.
Je suis à la recherche (fastidieuse) des pièces.
J'ai l'intention de changer l'ensemble (disque, mécanisme, butée).
Si quelqu'un avait une info, je suis preneur
Cordialement JR E.

Bonjour,

L'ensemble de l'embrayage vient de FICHTEL & SACHS

F&S 1861 433 401 Plateau 129,85 Euros
F&S 3082 007 333 Disque 88,03 Euros
F&S 3151 011 001 Roulement 70,72 Euros

A+

Jacques

Ci-dessous encore une fois un peu plus de détails. Traduction libérale de l'allemand. Désolé pour les fautes

- 3082 007 333
Plateau
Diamètre [mm]: 240
Grandeur hors tout: MF240

- 1861 433 401
Disque
Grandeur hors tout: 240TD
Diamètre [mm]: 240
Profil: 23x29-10N
Nombre de dents: 10

- 3151 011 001
Roulement
Grandeur hors tout: KZI-1

Bonjour Jacques
Comment va !!!
Question : par rapport aux prix que tu communiques, quel est le fournisseur ?
Merci pour ta réponse.
Amicalement
Jacky

Bonjour Jacky,

Ce sont des prix d'Allemagne que j'avais il y a +/- 18 mois. Maintenant je pense que les prix sont aux alentours de 330 à 350 Euros pour les 3 pièces.

A+

Jacques

Hello Jacques
J'ai du mal à trouver un revendeur en France... ou en Allemagne.
Si tu as une idée, je suis preneur.

Je suis en contact avec :
- GUT en Suisse (pas de réponse pour le moment)
- SDP à Graz (prix communiqué de près de 900 euros)
- PINZI SHOP à Münich (468.30 euros vu sur son site)
- LG Dirk (http://www.pinzgauer.tv/) - (prix communiqué de 447.96 euros)
- et http://www.pinzgauer-techshop.ch.vu/

J'ai également adressé une demande à ZF sur le site http://www.zf-trading.fr/

Amicalement
Jacky

Salut Jacky,

J'éviterai de commander en Suisse car tu auras toujours d'énormes frais de transport + frais de dédouanement car la Suisse ne fait pas partie de la Communauté Européenne.
Tom et Dirk je connais personellement. TOM envoie même avant de recevoir l'argent. Aucun des deux n'accepte la carte Bleue ou Visa. Tout paiement devra se faire par virement bancaire.
Après avoir téléphoné à des copains en Allemagne je peux te confirmer que les prix demandés par Tom et Dirk sont maintenant dans la fourchette des prix demandés partout en Allemagne.

A+

Jacques

Hello Jacques
J'ai un contact intéressant auprès d'un revendeur local de ZF-Trading France.
(Embrayage complet pour 447 euros).
Par contre les références correspondent chez eux au 712M.
Pourrais-tu éventuellement me confirmer que les embrayages du 710M et du 712M sont identiques.
Merci pour ta collaboration
Amicalement
Jacky

Bonjour Jacky,

Naturellement que le moteur du 710 M est le même que le 712 M. La différence est uniquement dans le modèle. Le 710 M est un modèle 4x4 bâché et le 712 M est un modèle 6x6 bâché mais le moteur, transmission et donc l'embrayage reste le même sur les 2 modèles.
Le prix est excellent.

A+

Jacques

Bonjour tout le monde
J'ai remplacé mon embrayage ce week-end (disque, mécanisme et butée).
Le remplacement s'est bien passé, pas de difficultés majeures. A froid, tout fonctionne correctement (butée, fourchette,...).

Par contre, j'ai toujours le même souci ? A savoir les vitesses passent impeccablement, moteur arrêté. Dès que la mécanique tourne, je ne passe plus de vitesses ou tout au plus j'arrive à enclencher, mais non sans mal, la 4e et la 5e, les autres vitesses sont aux abonnés absents.

Au remplacement de l'embrayage doit-n intervenir sur le réglage de la garde car j'ai remarqué que la course de la pédale n'était pas très importante et de plus elle est très dure.

Je pense aussi à un souci du côté du cylindre récepteur, mais je ne voudrais pas le remplacer sans être sûr de mon coup.

Si vous avez une idée !!!!!!

Bon dimanche
Jacky Robert E.

Bonjour JRE
il faut que tu elimines les pannes.
un test simple:
enclenche ta 1ere , moteur à l'arret, met en route en débrayant...que se passe-t-il? ton vehicule avance?
embraye...la réaction est-elle normale? la garde te semble normale.
l'origine de ta première panne n'était peut-être pas un collage, mais le roulement de guidage (ou bague en bronze)de l'arbre d'entrée de boite deffectueux.
donne nous plus de détails.
A+
Daniel

Bonjour
J'ai peut-être trouvé l'origine de la panne suite à un entretien téléphonique avec GUT en Suisse.
Le mouvement du cylindre récepteur d'embrayage est transmis vers la fourchette par l'intermédiaire d'une tige de pression dont les cotes sont de 152 mm (origine) et de 154 ou 156 mm pour les cotes de réparation.

La tige de mon embrayage ne fait que 151.5 mm et la pression exercée sur la fourchette n'est que de 6 mm au lieu des 8 mm minimum.

GUT est en train d'analyser les données pour m'envoyer une tige adéquate.

Je vous tient au courant.

Jacky Robert

Très intéressant ton analyse. C'est donc probablement pour compenser l'usure de la tige qu'il faudra remplacer par une plus grande. Je connais ce phénomène de beaucoup de voitures américaines.

A+

Jacques

Salut tout le monde
J'ai procédé au remplacement de la tige d'embrayage qui posait effectivement problème.
GUT (quel service au client, ce monsieur !!!) m'a fait parvenir une tige de 154 mm. Montage en ... cinq minutes et ... le PINZ a retrouvé une nouvelle jeunesse. L'embrayage marche au poil.
Quelle satisfaction !!
Salut