Jantes originales de Pinzgauer mais en TUBELESS

Bonjour les gars,

Nous avons localisé le constructeur des jantes Pinzgauer. Il possède encore toujours les moules et est d'accord de reproduire ses jantes en tubeless. Naturellement il aimerait avoir une idée combien de personnes seraient intéressés. Le nombre de jantes déterminera également le prix. Si quelqu'un est intéressé qu'il fasse signe.

A+

Jacques

Bonsoir,

c'est intéressant, mais avec de tels pneus et des véhicules qui devraient plus rouler dans les bourbiers , les pierres et autres bonnes surprises, je me méfie un poil des tubeless (déformation des pneus sur les jantes).

As-tu une idée du prix ?

Amicalement
Amabrom

Nous n'avons pas encore de prix réel. Tout dépendra finallement de combien de jantes seront commandées. L'avis a étét posté sur tous les sites/forums traitant de Pinzgauer. Nous avons même réussi a recevoir une offre de les emvoyer gratuitement en Amérique. Aussi tôt que j'ai une idée des prix je le communiquerai.
Par contre les tubeless sont peut-être meilleur car nous avons souvent remarqué que sous un effort important où beaucoup de couple était demandé, les pneus tournaient légèrement sur les jantes et déchiraient le tube intérieur,

A+

Jacques

bonsoir
je suis interessé par les jantes tubeless,mais le prix est un élément important,un ordre de grandeur sera suffisant si c'est possible
merci
pat

Salut,
En 4X4 j'ai toujours crevé les roues arrières, dans mes sorties africaines.
Avec le pinz 6X6 je crève sur les roues intermédiaires, éventuellement une roue avant.
Dans les deux cas la roue avant soulève un clou, une épine ou une pierre
très agressive et c'est la roue suivante qui trinque.
L'ennui avec le 6X6 c'est que l'on a peu de chance de détecter une crevaison arrière avec les conséquences que l'on connait.
Ayant rechaussé en 255/85/16 j'en ai profité pour changer les tubes en taille plus petite, en cas de crevaison arrière la rétractation plus importante limite les dégats, constatation oblige.
La jante tubeless par contre permet d'utiliser un détecteur de pression et, dans le cas du 6X6,pour toute la platine arrière. Pour les roues avant la direction transmet très bien le moindre souçi.
J'ai un TOY HDJ 80 et mon idée est de placer deux détecteurs seulement
par véhicule, le système fonctionne par fréquences radio et la centrale
de controle se déplace sans problème.
Une idée de prix m'intéresserait pour 4 jantes.
Bien amicalement
Gilbert

Salut,
En 4X4 j'ai toujours crevé les roues arrières, dans mes sorties africaines.
Avec le pinz 6X6 je crève sur les roues intermédiaires, éventuellement une roue avant.
Dans les deux cas la roue avant soulève un clou, une épine ou une pierre
très agressive et c'est la roue suivante qui trinque.
L'ennui avec le 6X6 c'est que l'on a peu de chance de détecter une crevaison arrière avec les conséquences que l'on connait.
Ayant rechaussé en 255/85/16 j'en ai profité pour changer les tubes en taille plus petite, en cas de crevaison arrière la rétractation plus importante limite les dégats, constatation oblige.
La jante tubeless par contre permet d'utiliser un détecteur de pression et, dans le cas du 6X6,pour toute la platine arrière. Pour les roues avant la direction transmet très bien le moindre souçi.
J'ai un TOY HDJ 80 et mon idée est de placer deux détecteurs seulement
par véhicule, le système fonctionne par fréquences radio et la centrale
de controle se déplace sans problème.
Une idée de prix m'intéresserait pour 4 jantes.
Bien amicalement
Gilbert

Salut,
En 4X4 j'ai toujours crevé les roues arrières, dans mes sorties africaines.
Avec le pinz 6X6 je crève sur les roues intermédiaires, éventuellement une roue avant.
Dans les deux cas la roue avant soulève un clou, une épine ou une pierre
très agressive et c'est la roue suivante qui trinque.
L'ennui avec le 6X6 c'est que l'on a peu de chance de détecter une crevaison arrière avec les conséquences que l'on connait.
Ayant rechaussé en 255/85/16 j'en ai profité pour changer les tubes en taille plus petite, en cas de crevaison arrière la rétractation plus importante limite les dégats, constatation oblige.
La jante tubeless par contre permet d'utiliser un détecteur de pression et, dans le cas du 6X6,pour toute la platine arrière. Pour les roues avant la direction transmet très bien le moindre souçi.
J'ai un TOY HDJ 80 et mon idée est de placer deux détecteurs seulement
par véhicule, le système fonctionne par fréquences radio et la centrale
de controle se déplace sans problème.
Une idée de prix m'intéresserait pour 4 jantes.
Bien amicalement
Gilbert

Bonjour,

J'ai monté mes pneus tubeless sur les jantes d'origine, j'ai dégonflé jusqu'à 0,7 sans pb particulier.